在寧德市交投物流集團下屬市水陸聯(lián)運公司的項目攻堅最前沿，有這樣一位無畏的“拓路者”——他以“功成不必在我”的胸懷擘畫藍圖，以“功成必定有我”的擔(dān)當(dāng)沖鋒陷陣。作為市水陸聯(lián)運公司工程設(shè)備部負責(zé)人，王俊宇以雙腳丈量海岸線，用智慧叩開層層審批關(guān)隘，在項目“從藍圖到實景”的蛻變歷程中，奏響了一曲曲激越昂揚的奮斗者贊歌。  

爭分奪秒的“審批尖兵”

“項目落地，前期就是攻堅戰(zhàn)”！依然記得，國道G228線蕉城漳灣下塘至拱嶼段公路工程面對用海、用地預(yù)審、可研報告審批等15項審批“天塹”時，王俊宇深諳“分秒必爭即創(chuàng)造效益”的道理。為突破可研批復(fù)瓶頸，他化身“空中飛人”，多次穿梭于省、市發(fā)改委與項目現(xiàn)場之間：白晝奔走于各審批科室對接進展，入夜便伏案研讀批注、精修報告，案頭文件常伴晨曦星輝。更以“釘釘子精神”積極協(xié)調(diào)發(fā)改委、自然資源局、海事局等多方,終以破竹之勢刷新紀(jì)錄。該項目成為全線可研獲批時效標(biāo)桿，前期手續(xù)全面提前告捷，為工程啟動搶出“黃金窗口期”。同事們由衷感佩：“王工堪稱審批戰(zhàn)線的特戰(zhàn)先鋒”！

善作善為的“協(xié)調(diào)樞紐”

“業(yè)主單位不是‘甩手掌柜’，而是資源整合的‘超級鏈接’”。這是王俊宇常念的“工作經(jīng)”。在國道G228線蕉城漳灣下塘至拱嶼段公路工程面對設(shè)計、各專篇編制與沿線村鎮(zhèn)的多元訴求時，他創(chuàng)新構(gòu)建“三維聯(lián)動”協(xié)調(diào)機制：每周例會同步技術(shù)交底、矛盾調(diào)解、進度督導(dǎo)，確保設(shè)計方案與專項報告如“齒輪”般精密咬合。面對跨水道設(shè)計這一“卡脖子”難題，他開啟“破繭式學(xué)習(xí)”模式——下班后一頭扎進專業(yè)典籍，與潮汐公式、通航規(guī)范“較勁”；為洞悉水道環(huán)境和漁民的生活，他虛心向海事、港航等主管部門及當(dāng)?shù)貪O民求教，在漲落潮間捕捉通航規(guī)律。某次現(xiàn)場勘察時，被水道跟橋梁斜交角度是否能滿足通行、漁船在過橋梁時是否有規(guī)律等問題難住。一位老漁民用手比劃的生動講解，恰似醍醐灌頂。正是這般“笨功夫+巧方法”的融合，助力跨水道論證單位修編跨水道論證報告，進而完善項目設(shè)計方案，保障項目建設(shè)能順利推進。

智領(lǐng)革新的“匠造先鋒”

在項目建設(shè)過程中，王俊宇始終以創(chuàng)新思維為引擎，以匠心精神為底色，積極探索管理革新之道。寧德港匯物流園創(chuàng)新采用“空間換時間”施工法，有效破解主體建筑與室外堆場交叉施工難題，實現(xiàn)項目提前3個月竣工，成為臨港集裝箱物流的重要集散地。寧德水陸聯(lián)運中心一期建成寧德首個公共智能立體庫（5000㎡），實現(xiàn)同時進、出庫，并且進、出庫板數(shù)大于80托/小時的高效吞吐，相比于傳統(tǒng)倉庫裝卸效率提高3倍以上。項目二期通過“方案優(yōu)化+分期建設(shè)”雙軌機制，攻克海域換證難題導(dǎo)致二期工程滯后30畝無法動工的困境，最終保障了項目全面開工。建立“周調(diào)度+資源傾斜”機制，較計劃提前完成基礎(chǔ)工程和主體結(jié)構(gòu)，全面沖刺年度目標(biāo)。寧德保稅物流中心（B型）為閩東首個、福建省第五個保稅物流中心，從申報到封關(guān)僅用時75天，創(chuàng)福建省同類項目報批時效紀(jì)錄，助力市水陸聯(lián)運公司獲評省級重點項目“較好建設(shè)單位”“2023年度寧德市優(yōu)質(zhì)工程”等佳譽，成為臨港產(chǎn)業(yè)保稅服務(wù)“新標(biāo)桿”。

王俊宇的故事生動詮釋了——重大工程的落地生根，正源于無數(shù)這樣的前期工作者以腳步丈量山河經(jīng)緯，用智慧破解發(fā)展困局。他們是項目建設(shè)的“啟明燈塔”，是新時代發(fā)展的“開路先鋒”，默默以奮斗之姿在山海間書寫著壯麗史詩，用實干擔(dān)當(dāng)鑄就著無愧于時代的精神豐碑！